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    html模版國產大飛機C919首飛在即其中的天津元素你可知道?


    國產大飛機C919。(圖片來源:中國商飛官網)

    人民網天津5月4日電 (唐玉潔)據中國商飛有限責任公司5月3日消息,我國首次按照國際標準研制、擁有自主知識產權的大型客機C919將於5月5日在上海浦東國際機場首飛。如天氣條件不具備,則順延。

    C919就要“上天”瞭,世界矚目。從2007年2月大型飛機研制重大科技專項正式立項,到2015年11月C919飛機首架機在中國商飛總裝制造中心總裝下線,再到2017年即將到來的首飛,歷時10年,中國的“大飛機”夢想終於成為現實。

    十年艱辛,鑄就中國驕傲。人民網天津頻道也對大飛機進行瞭細致“掃描”,看看其中有哪些天津“科技元素”?

    “呼吸系統”天津造



    天津大學設計人員為C919打造“呼吸系統”(圖片來源:天津大學新聞網)

    大飛機的座艙環境質量直接影響著乘客的健康和舒適,天津大學環境科學與工程學院科研團隊的任務,就是在大飛機的總體設計方案成型後,對座艙環境控制系統中最關鍵的空氣分配進行數值仿真和優化設計,用科學的分析來確保方案“落地”,讓乘客無論坐在哪個位置上,都能呼吸到健康幹凈的空氣,且體感溫度適宜。

    通過不斷地測試,天津大學科研團隊設計出新型空氣分配系統,C919座艙內的空氣新鮮度比主流傳統大飛機提高瞭20%。另外,出風口也采用瞭最新的設計,從機艙頂部和行李架側面同時送風,不但加快瞭空氣流動,還減少瞭乘客“冷熱不均”的不適感,乘客的熱舒適滿意度從70%左右提升至近90%,從而填補瞭該項技術在國內的空白。

    “工業之米”天津產

    國產大飛機C919的緊固件是由天津航空精工股份有限公司生產的。公司從2008年開始參與C919項目,為瞭盡快實現緊固件的國產化,專門成立瞭國內首傢鋁塗層檢測實驗室,每年投入7000多萬元用於技術創新。功夫不負有心人,天津航空精工股份有限公司成為國內首傢通過C919適航認證和進入合格供應商目錄的企業。公司攻關成功的“飛機用鈦合金、鎳基合金高鎖螺栓關鍵技術開發”項目,研制的大規格高強度鈦合金緊固件已經成功裝機使用。

    說起“緊固件”你可能不太明白,但要說“螺釘螺母”在生活中就再常見不過瞭。“緊固件”雖然不起眼,卻有“工業之米”之稱,小到眼鏡手機,大到飛機火箭,“緊固件”都必不可少,一架飛機上更是能有上百萬個“緊固件”,任何一件出現問題都會造成非常嚴重的後果。

    “全能算將”住在天津

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    “天河一號”滿負荷運行。(圖片來源:新華社)

    2010年,“天河一號”落戶天津濱海新區的國傢超級計算天津中心。經過多年的努力,“天河一號”已經實現滿負荷運行,每天並發在線的運行任務達到1400多項,儼然一個“全能算將”,“算天”“算地”“算人”都是“天河一號”的拿手好戲。

    “算天”就是讓大飛機在“天河一號”模擬的虛擬空間飛行,比如,美國波音787客機70%的研發設計工作都由超級計算數值風洞和計算機輔助設計完成,樣機建成直接進入試飛。“天河一號”超級計算機就參與瞭C919空氣動力學的模擬仿真,用於設計飛機的流體外形,保證飛機飛行中的節油、穩定和安全。

    “配套系統”天津造

    天津航空機電有限公司研發的“高可靠性航空斷路器”項目,則為C919客機提供電源系統、空氣管理系統以及防火系統配套產品。

    天津航空機電有限公司主要從事飛機配電系統、飛機防火系統、飛機環控系統及附件、發動機點火系統、電氣類設備、敏感元件等近千餘種航空電氣產品的生產、研制,是新中國第一傢制造航空電器的大型國有企業及中國航空電氣的發源地,也是我國航空配電系統的主要供應商、航空斷路器和航空防火系統的唯一研制企業。

    C919,不論是外形還是內部佈局,都是中國自己設計完成的。據瞭解,目前C919已經接到全球23傢用戶570架訂單。但是,對於中國來說,C919可不僅僅是一款幹線客機,它的首飛意味著中國民航將不再依賴國外進口,中國的飛機制造真正走出瞭一條自主研制的大發展之路。

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